Сайт о железной дороге глазами людей
Записи с метками Разобранные дороги
Начало осени на БМО
7 Ноябрь
Пока Москва отмечала День города, у нас случилась вылазка выходного дня в Ступинский район. Ничего сверхъестественного, но было круто.
Ступинский обход
4 Май
Если смотреть на карты города Ступино прошлых лет, то на них отчетливо видна железная дорога, идущая вокруг этого города. Про дорогу эту написано много былей и небылиц, поэтому сегодня мы прогуляемся в эти места и посмотрим на этот интересный объект железнодорожного транспорта, канувший в лета.
Восточное БМО — от Дулёво до Поточино
27 Октябрь
УЖД в Першино, Владимирская область
16 Октябрь
Случается так, что снятый материал ложится в архив без публикации и ждет своего часа. Так и случилось с материалом про Узкоколейную железну дорогу, которая прошла от Киржача на юго-запад к окрестностям села Першино. Причина тому — фактически полное отсутствие каких-либо сведений об этой дороге. Я долго и безуспешно атаковал различные организации в самом городе, пытаясь найти какие-то сведения, но все они были не богаче того, что и без меня было написано на страницах у Сергея Болашенко.
Но иногда бывает так, что совсем скудный материал привлекает к теме внимание и находятся люди, которые дают новые и интересные сведения об объекте. Поэтому сегодня вашему вниманию прогулка почти трехлетней давности по узкоколейной линии от Киржача в Першино.
Неизвестный московский радиус
20 Ноябрь
БМО – или большое железнодорожное кольцо вокруг Москвы представляет довольно интересный объект с богатой историей. Более 550 км строились почти три четверти века и только последний этап строительства оформил его в кольцо.
Первая линия, ставшая впоследствии участком БМО, начата в 1869 году на деньги фабрикантов Хлудовых из Егорьевска. В 1870 линия соединила Егорьевск с Воскресенском на Московско-Рязанской дороге. Фабриканты чувствовали – без железных дорог нет развития, поэтому в 1871 году братья Барановы построили железную Александров – Карабаново, а через два года с Московско-Ярославской дорогой был соединен и Киржач. 3 мая 1893 через станцию Карабаново прошел первый пассажирский поезд, писали Владимирские губернские ведомости.
«В 1898 г. ИВКТМ (Иваново-Вознесенский комитет торговли и мануфактур) поддержал ходатайство владельцев Фряньковской и Вознесенской мануфактур перед Министерством путей сообщения о проведении ветки Бельково – Щелково Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги [2, Д.2. Л. 192.]. В следующем году по инициативе комитета состоялось собрание ивановских предпринимателей по вопросу устройства железнодорожных подъездных путей к фабрикам, где было достигнуто соглашение о принятии промышленниками части расходов по строительству.» Источник: Вестник Гуманитарного фактультета ИГХТУ 2/07.
Примерная схема прохождения стройки.
Карьерная ветка в Жёлтиково
4 Ноябрь
В этом году осень балует нас. Мокрое начало плавно перешло в фантастический феерверк красок средней осени, которую сменила теплая поздняя осень. В такие дни сидеть дома невозможно, даже если ты немного приболел. Лес зазывает своей тишиной не хуже навязчивой рекламы КомедиКлаба.
Обдумывая направление похода, я с интересом изучил эту ветку. И в первые дни ноября я совершил поход по линии, о существовании которой я узнал из обсуждения абсурдного проекта соединения Хотьково с Желтиково. Конечно, строить эту линию не будут (хотя в нашей стране чего только не случается), но в теории не хватает всего одного километра путей. Причем со стороны Желтиково к озеру, именованному Пеньковским, отходит вполне явно прослеживающаяся линяя. Обширные просторы Интернета сообщили, что озеро это было искусственно сооружено для заправки паровозов БМО водой. Линию Дмитров — пост 81 км сдали в 1943 — 1944 году.
Update: В ходе обсуждения моему вниманию была представлена карта 1965 года, явно свидетельствующая о карьерном прошлом изучаемой ветки.
