Когда я кого-нибудь встречаю в аэропорту, я стараюсь не опоздать, чтобы путешественники после дальней дороги не дергались в ожидании. Дорожная обстановка в Москве непредсказуема и запросто приехать слишком заранее, а если еще и рейс задержан… Свободное время потратим на совмещение приятного (фотографирование) и полезного (прогулка). Сегодня вашему вниманию предстает Савёловское направление МЖД и его экспрессы.

Начинаем рядом с платформы Новодачная.

⇑ | ⇓
1. Первым идет утренний экспресс на Дубну.

⇑ | ⇓
2. Электропоезд ЭД4МК-0078. Летнее время зимой — это жесть, время уже больше 10, а на улице темень!

⇑ | ⇓
3. А навстречу ему уже спешит аэроэкспресс из Шереметьево.

⇑ | ⇓
4. Электропоезд ЭД4МКМ-АЭРО-0003

⇑ | ⇓
5. Поезда «Аэроэкспресса» облачаются в новый имидж компании.

⇑ | ⇓
6. Только он прошел — навстречу ему еще один необычный обитатель Савеловского хода.

⇑ | ⇓
7. Это электропоезд ЭД4М-0254 проекта региональный экспресс (РЭКС), аналог «Спутника», на маршруте Москва — Лобня.

⇑ | ⇓
8. У поезда необычный окрас вагонов, довольно веселый.

⇑ | ⇓
9. Проект РЭКС — совместное детище областных властей и Аэроэкспресса.

⇑ | ⇓
10. Следом за РЭКС снова Аэроэкспресс в Шереметьево.

⇑ | ⇓
11. ЭД4МКМ-АЭРО-0004 со старыми логотипами.

⇑ | ⇓
12. Электропоезд ЭР2Р-7053 — есть на Савёловском ходу обычные поезда, просто утром есть специальные 20 минут под экспрессы,

⇑ | ⇓
13. Зябкое утро, мерзлые красные светофоры, пройдемся дальше.

⇑ | ⇓
14. Состав из цистер на мосту в районе платформы Водники.

⇑ | ⇓
15. Аэроэкспресс идет в Шереметьево.

⇑ | ⇓
16. А вот он уже подходит к аэропорту.

⇑ | ⇓
17. Модные иномарки нередко тут пытаются соревноваться с поездом :)

Еще три с красными экспрессами в зимний день.

⇑ | ⇓
18.

⇑ | ⇓
19.

⇑ | ⇓
20.

Пользуясь случаем не смог отказаться в возможности заглянуть на и поснимать местный трафик. Трафика за 45 минут оказалось не много.

Перегон Детково — Усады Окружные. 11 мая 2012 года.

⇑ | ⇓
1. Электровоз ВЛ11-658

После которого перегон замер минут на 10.

⇑ | ⇓
2. Электровоз ВЛ10У-796

И еще одна пауза минут на 20.

⇑ | ⇓
3. Но чу — что это там без прожектора?

⇑ | ⇓
4. Электропоезд ЭР2К-1184 точно по расписанию.

⇑ | ⇓
5. Говорят, что сзади снимать поезд не спортивно, зато свет красивый :)

⇑ | ⇓
6. И удалилась в настоящем летнем мареве.

⇑ | ⇓
7. Только поезд за поворот — снова по перегону что-то идет.

⇑ | ⇓
8. Электровоз ВЛ11-728 резервом (то есть один без вагонов).

⇑ | ⇓
9. И его неспортивно в хвост.

На этом все :)

В любое время года, дня и ночи не прекращается жизнь на сортировочной станции. В один апрельский вечер я заглянул на станцию Бекасово.

⇑ | ⇓
1. Парк приема и отправки полон. На наверное пробки сегодня.

⇑ | ⇓
2. Сортировочный парк.

⇑ | ⇓
3. И тут тоже тесновато и жизнь кипит.

⇑ | ⇓
4. Жёлтые трудяги — тепловозы ТЭМ7А

⇑ | ⇓
5. Электровоз ВЛ11м-384 резервом.

⇑ | ⇓
6. Сплотка двух ВЛ10.

⇑ | ⇓
7. Электропоезд ЭР2-1202

⇑ | ⇓
8. Как однажды сказал Карлсон: «Малыш, за тобой пожарные приехали, вон карабкаются». Вахтеры уже запеленговали цель с большой фотокамерой и звонят куда надо.

⇑ | ⇓
9. Ведь все помнят — хождение по путям запрещено!

На сегодня все!

Однажды нам, новоиспеченным пионерам, наша пионервожатая рассказывала о том, что в Волгограде вся земля до сих пор красная от крови солдат. У нас тогда это вызвало лишь улыбку, настолько фальшиво это прозвучало. Хотя конечно же мы все понимали — о том, что сделали наши деды, нельзя говорить иначе, кроме как о подвиге. Но лишь спустя несколько лет я понял, о чем пыталась сказать та пионервожатая, похоже, не понимая этого выражения до конца.
Я шел по тенистому лесу в жаркий день искупаться в реке Наре на границе Московской и Калужской областей и вдруг слева я увидел могилу. Это было не кладбище, а просто могила. За могилой хорошо ухаживали и она была не безымянной, но именно тогда я ясно понял, что я сейчас спокойно иду к реке потому, что десятки, а может и сотни солдат пролили тут свою кровь. Такое не передается словами, эта сила находится в этих местах и ощущается только тогда, когда ты туда приезжаешь.
Похожие ощущения я испытал, когда приехал в марте в Дубосеково. Подвиг героев увековечен в бетоне в виде гигантских скульптур. В то морозное утро я ходил между ними один и думал о том, что здесь, в самом началае войны, совсем еще молодые солдаты и умудренные жизнью мужчины положили свои жизни. Очень сильное место. Я хотел сюда приехать в День Победы, но в этом году не выходит — надеюсь обязательно побываю тут, пока еще живы последние участники войны.

⇑ | ⇓
1.

⇑ | ⇓
2.

⇑ | ⇓
3.

⇑ | ⇓
4.

⇑ | ⇓
5.

⇑ | ⇓
6.

⇑ | ⇓
7.

⇑ | ⇓
8.

⇑ | ⇓
9.

⇑ | ⇓
10.

⇑ | ⇓
11.

⇑ | ⇓
12.

⇑ | ⇓
13.

⇑ | ⇓
14.

⇑ | ⇓
15.

⇑ | ⇓
16. Мемориал расположен в нескольких сотнях метров от платформы Дубосеково Рижского направления.

⇑ | ⇓
17. Платформы рижского направления расположены сплошь в кривых.

⇑ | ⇓
18. Этот факт очень возмущает , это профессиональное.

⇑ | ⇓
19. Бедные машинисты и их помощники.

⇑ | ⇓
20. Благодаря близости к такому мемориалу платформа в хорошем состоянии.

⇑ | ⇓
21. Кассовый павильон в Дубосеково.

⇑ | ⇓
22. Посёлок и переезд в Дубосеково.

⇑ | ⇓
23. Но вот кто догадался сделать такой сход с платформы? В морозный день я дважды чуть не упал на таком покатом пандусе. Думаю в дождь тут тоже не сладко.

⇑ | ⇓
24. Рядом с переездом обнаружил вот такой забавный знак — впервые видел такое. Но с учетом кошмарных кривых такое предупреждение водителю о бдительности никогда не лишнее.

⇑ | ⇓
25. А еще в Дубосеково вот такие забавные переездные светофоры.

С Днем Победы!

Утро 8 марта.

⇑ | ⇓
1.

⇑ | ⇓
2. Платформа Федоровское, пассажиры ожидают поезда

⇑ | ⇓
3. А поезда все нет.

⇑ | ⇓
4. Но вот шум, а затем и поезд.

⇑ | ⇓
5. Точнее — электропоезд ЭД4М-0243

⇑ | ⇓
6. И ушел в Красноармейск (компакт-диски видимо от жд-радаров на стекле :)

⇑ | ⇓
7. А народ потянулся на дачи.

20 апреля, город Красноармейск, подъездной путь, тепловоз ТГМ4-0056.

⇑ | ⇓
8.

⇑ | ⇓
9.

⇑ | ⇓
10.

На этом все.

Когда ожидание весны превращается в повальный спорт с тотализатором, а показания любых трех сайтов погоды полярны по своей сути, то остается наслаждаться той погодой, которая есть. А её, как известно, плохой не бывает :)
Сил сидеть дома не осталось совсем и в мартовский выходной я заглянул одним глазком на Ярославское направление.

Окрестности платформ Калистово и Радонеж (точно посредине между ними).

⇑ | ⇓
1. За зиму здесь полностью перешли на новые светофоры, старые даже частично ушли в утиль.

⇑ | ⇓
2. Пока я снимал — в кадр лезли странные личности.

⇑ | ⇓
3. Новый метод изоляции рельсовых цепей — лей монтажную пену!

⇑ | ⇓
4. По закону жанра я должен был приехать сюда имеено перед началом перерыва между поездами. Взгляд в сторону Калистово.

⇑ | ⇓
5. На горизонте платформа Радонеж (да, , та самая :), и какая-то темная личность на горизонте.

Но чу! Что за шум?

⇑ | ⇓
6. Электропоезд ЭД4М-0232.

⇑ | ⇓
7. Та самая темная личность, которая все время, пока я снимал, медленно шла по путям (видимо в поисках несметных сокровищ) и лезла в кадр.

⇑ | ⇓
8. Электропоезд ЭД4М-0230

⇑ | ⇓
9. Случайная встреча — электропоезда ЭД4М-0285 и ЭД4М-0230

⇑ | ⇓
10. Электропоезд ЭД4М-0285 удаляется в сторону Сергива Посада и снова тишина.

И в качестве бонуса — станция Хотьково

⇑ | ⇓
11. Электропоезд ЭД4М-0378

⇑ | ⇓
12.

А вот так мы встречали весну на железной дороге в прошлом году.

Ну что же — все надеемся, что летом снега будет по-меньше ;) На сегодня все!

Скажи обычному человеку — поселок Октябрь, и он недоуменно посмотрит — ну и что, да тысячи таких! Зато узкоколейщик Центральной России при сочетании Октябрь-Пищалкино просто теряет волю. Ведь именно здесь расположилось самое живое и крупное торфопредприятие с дейсвтующей узкоколейкой. Да еще как действующей! Несколько пар поездов в сутки, полтора десятка двухпутного участка… У знающего человека цифры вызывают щенячий восторг. Я не хочу переписывать то, что написано до меня любителями УЖД, дам ссылки, где можно почитать про эту дорогу — здесь и здесь.

Время для поездки было выбрано с учетом весенней распутицы. И по моим расчетам на гранце Тверской и Ярославской области она еще не началась. Решено было ехать по маршруту Сергиев Посад — Калязин — Углич — пос. Октябрь Новонекоузского района.

Действительно, реки в Ярославской области стояли еще во льдах,

 на полях лежал снег, а вот дороги как раз начали таять. И если первая половина пути до Углича прошла по относительно сухому и ровному участку (хотя весенние ямы у нас и у них — это две большие разницы), то вторая стала адом. Участок от деревни Красная горка до Платуново — сносная по качеству асфальтовая одноколейка, то дальше дорога стала сначала мокрой, затем снежной, а затем грязно-снежной.

К этому стоит прибавить непомерных размеров ямы, которые нам приходилось местами объезжать, а иногда обплывать по смеси воды, снега и грязи. Дорога Платуново — Рождествено идет совсем не так, как указано на карте — двухкилометровке. И если до Рождествено нам казалось, что дорога была кошмарной, то после мы узнали — что это такое. Огромные лужи и ямы наш стальной конь проходил уверенно, но тяжело. До Олисавино я держал крепко руль и постоянно думал — а ведь тут живут люди, ну должны ведь они куда-нибудь ездить. Но за все время поездки по этой дороге мы не встретили ни одной попутной или встречной машины. После Олисавино дорога пошла ровнее и машина стала обсыхать. Особым шиком местных дорог являются трассы фристайла. Представляют из себя серию бугров, на которой машина успевает неслабо раскачаться. И если вы ехали слишком быстро, то днище ловит уже третий-четвертый бугор. Очень увлекательное развлечение.

Еще чуть-чуть и мы оказались в Октябре. Октябрь — типичный представитель поселков 1950-х годов выпуска. Типичный, но и самобытный, мне так показалось. Очень редко узкоколейщики снимают поселки, поэтому в отношении поселка Октябрь восстанавливаю эту несправедливость. Для сравнения даю ссылки на поселки торфяников Московской области.

Клуб

Школа

Агитация

Обновленный магазин — местный Ашан.

Среди населения популярны любые автомобили выпуска до 1988 года и все виды отечественных мотоциклов. Тут я встрети ИЖ Планета-2!

Местный «Белый дом»

Есть тут и свой Ленин — куда же без него в Октябре. Стоит себе около станции.

С доски объявлений в поселке:

По этому документу с питомцами не должна гулять половина населения поселка.

Общественный транспорт имеет выходные, прямо как в Израиле.

Есть тут и криминал…

Спортивный комплекс

Вороны подновляли гнезда прямо над станцией УЖД, куда мы пришли обойдя весь поселок.

Панорама дороги: депо и пути к станции в поселке.

Рельсы уложены на бетонные шпалы — редкость для УЖД.

Еще большая редкость для УЖД - огороженное опасное место. Вот уже неделю на одном из путей главного хода меняют шпалы и он не используется.

Депо

ЭСУ-2А-268

Мокеихо-Зыбинское торфопредприятие — мечта начинающего узкоколейщика. Такое количество пересечений, ответвлений и стрелок, пожалуй не собрано в одном месте ни на одной дороге.

Осветительная вышка

Пути и вид на станцию Техническая.

Пустыри у депо

Справа на снимке кирпичное здание депо

Пути от станции Октябрь к станции Техническая

Дружище Илья, отправившись со мной в это путешествие в скверном настроении, получил немало положительных флюидов за эту поездку, мне так показалось. Особо ему понравился лозунг узкоколейки, по этому случаю он запечатлен вместе с лозунгом.

Традиционный кадр с рельса

Вид от станции Октябрь

Станция поселка Октябрь

Сломавшаяся «почтовая буханка» на фоне станции. Почтовое отделение находится здесь же.

Оборотный тупик в западной горловине станции Октябрь.

пос. Октбярь Новонекоузкого района Ярославской области и пос. Пищалкино Сонковского района Тверской области стоят «через дорогу».

Ну вот на этом и закончилось наше повествование. Как — все? Спросите Вы. К сожалению, и моему в том числе, да. Наш верный конь потерпел поражение в бою с той дорогой, мужественно принеся в жертву самое малое — генератор. Поэтому и поход к Перегрузочной, и поездку в Мокеиху вторую решено было не проводить. Чинить машину в такой глухомани — дело гиблое. Приняли решение ехать к углической цивилизации — сколько хватит мочи. На запасе аккумуляторной батареи нам удалось дотянуть полдороги до Углича. Под Новым Некоу’зом (ударение на у) мы благополучно встали. Через 10 минут мы уже болтались на привязи за веселой «буханкой», а еще через 2 часа бравый мастер автосервиса в Угличе починил наш генератор, не смотря на то, что его постоянно недвусмысленными намеками отвлекала девица сомнительной внешности.

Ехать обратно было уже поздно, поэтому мы покатили домой. Конечно, было жалко, что не без внимания остался поселок Пищалкино, перегруз, 6 участок…
Мокеиха, мы не попрощались, мы сказали «До свидания».

PS: Всем, кто планирует поездку в Октябрь-Пищалкино, рекомендую дорогу по Тверской области через Сонково. Дорога по Ярославской через Новый Некоуз значительно длиннее, а напрямик ехать весьма рисковано. Даже слабого намека о закрытии дороги нет, поэтому — смело путешествуйте на самую крупную из действующих и ближайших узкоколеек к Москве.

Первой в нашей программе появляется платформа Есино. Если бы не Денис — ни за что бы не вспомнил, что она увековечена в произведении «Москва — Петушки»:
Вот мы сейчас едем в Петушки и, почему-то, везде остановки, кроме Есино. Почему бы им не остановиться и в Есино? Так вот нет же, проперли без остановки. А все потому, что в Есино нет пассажиров, они все садятся или в Храпунове, или во Фрязеве. Да. Идут до самого Храпунова или до самого Фрязева — и там садятся. Потому, что все равно ведь поезд в Есино прочешет без остановки.

В связи с запуском Сапсана на Горьковском направлении прошла повальная реконструкция платформ и даже самые малопосещаемые получили огороженные словом и делом переходы, сигнализацию и прочие блага.

⇑ | ⇓
1. На жд предупрежден — значит в безопасности!

⇑ | ⇓
2. Перегон в сторону Москвы.

⇑ | ⇓
3. Платформа Есино.

⇑ | ⇓
4.

⇑ | ⇓
5. Павильон ожидания на Москву.

⇑ | ⇓
6. Даже туалет типа «сортир» тут был когда-то.

⇑ | ⇓
7. Платформа Есино.

⇑ | ⇓
8. Наглядная агитация.

⇑ | ⇓
9. Таблички заменили на новые в корпоративном стиле РЖД.

⇑ | ⇓
10. А вот асфальт остался старый, в характерном для железной дороги рыжем налете.

⇑ | ⇓
11. А вот и поезд на Петушки — Электропоезд ЭД4М-0311.

⇑ | ⇓
12. И конечно же — без остановки!

А мы пойдем дальше — на станцию Храпуново.

⇑ | ⇓
13. От станции отходят несколько подъездных путей, летом обязательно тут погуляем.

⇑ | ⇓
14. «Горьковка» настолько сурова, что платформы тут охраняют с собакой (обратите внимание на задний план).

⇑ | ⇓
15. Пассажирские платформы в Храпуново, вид в сторону Москвы.

⇑ | ⇓
16. Пассажирские платформы в Храпуново, вид в сторону Москвы.

⇑ | ⇓
17. Кое-где еще попадаются старые таблички, но тут она из желтой с серыми буквами превратилась в чисто белую с едва различимыми контурами.

⇑ | ⇓
18. Пассажирские платформы в Храпуново, вид в сторону Москвы.

⇑ | ⇓
19. Общий вид станции Храпуново.

⇑ | ⇓
20. Погрузочные пути и эстакада заметены.

⇑ | ⇓
21. Электропоезд ЭД4М-0349.

⇑ | ⇓
22. От остальных его отличают нестандартные формы окон на дверях, установленные на заводе.

⇑ | ⇓
23. Электропоезд ЭД4М-0349 на платформе в Храпуново, следует рейсом Петушки — Москва.

⇑ | ⇓
24. Но снова слышен звук приближающегося экспресса — это электропоезд ЭД4М-0242 следует в Орехово-Зуево, правда похож на цыпленка?

А мы пойдем дальше, окрестности платформы 43 км Горьковского направления.

⇑ | ⇓
25. Электропоезд ЭД4М-0355.

⇑ | ⇓
26. В связи с огромным количеством цветов и оттенков поездов вцепка вагонов от другого поезда теперь не всегда так уж незаметна.

⇑ | ⇓
27. Электропоезд ЭД4М-0366 следует в Ногинск.

⇑ | ⇓
28. А эта фотография моста на станции Электроугли лишний раз демонстрирует, что не всегда можно спасти кадр, и при съемке иногда надо смотреть — не задел ли ты на новом фотоаппарате какое-нибудь колесико :)

⇑ | ⇓
29. Платформа в Электроуглях — вид на Москву.

⇑ | ⇓
30. Павильон ожидания и пассажиры (контактная подвеска симпатичная).

⇑ | ⇓
31. Пешеходный мост — в сторону города.

⇑ | ⇓
32. Платформа в Электроуглях — вид на Владимир.

⇑ | ⇓
33. Пешеходный мост на станции Электроугли.

⇑ | ⇓
34. Табличка и платформа в Электроуглях — среднестатистическая картика железной дороги.

⇑ | ⇓
35. Но стоит повернуть голову — а там такая красота!

На этом наш блиц-визит на Горьковское направление закончен. Но чтобы два раза не вставать целью нашей поездки было Ярославское направление. И хотя программа была выполнена в далеко не полном объеме, мой отчет был бы не полным без него.

Платформа (бывший разъезд) Колонтаево.

⇑ | ⇓
36. Вид на Фрязево.

⇑ | ⇓
37.

⇑ | ⇓
38. Вид на Москву.

⇑ | ⇓
39.

⇑ | ⇓
40. Не смотря на снег и мороз — идет весна, идет!

Ночной Павелецкий вокзал и пути за ним я уже Вам показывал. Совсем рядом с Павелецким вокзалом расположилась платформа Москва-Товарная, рядом с которой расположены десятки путей станции Москва-Товарная-Павелецкая.

⇑ | ⇓
1. Платформа — вид на Москву.

⇑ | ⇓
2. Взгляд от Москвы.

⇑ | ⇓
3. Кроме грузовых операций рядом с платформой отстаиваются электропоезда и поезда дальнего следования, следующие с Павелецкого вокзала.

⇑ | ⇓
4. Платформа — вид от Москвы.

⇑ | ⇓
5. Платформа находится в кривой.

⇑ | ⇓
6. Главные пути — взгляд в сторону Москвы.

⇑ | ⇓
7. Отстаивающийся перед рейсом электропоезд ЭМ2-023

Переместимся дальше.

⇑ | ⇓
8. Пути Павелецкого направления — взгляд в сторону Москвы.

⇑ | ⇓
9. Мосты Третьего Транспортного Кольца и пути Павелецкого направления под ним.

⇑ | ⇓
10. Платформа ЗИЛ.

⇑ | ⇓
11. Слева от платформы расположен мост к старой платформе, которую перенесли из-за реконструкции мостов.

Так это место выглядело ранее

Снимок с сайта oldmos.ru

⇑ | ⇓
12. Платформа и трамвайные пути.

⇑ | ⇓
13. Платформа ЗИЛ.

⇑ | ⇓
14. Новые мосты были построены в 2005-2009 годах.

⇑ | ⇓
15. Три моста.

А так мосты выглядели раньше

Снимок с сайта parovoz.com

⇑ | ⇓
16. Электровоз ЧС2К-917 с пассажирским поездом.

⇑ | ⇓
17. На платформе сохранился старый кассовый павильон.

⇑ | ⇓
18. Он шестиугольной формы и на нем сохранилась старая табличка.

⇑ | ⇓
19. Старые таблички Павелецкого направления.

⇑ | ⇓
20. Новые таблички.

⇑ | ⇓
1. Тепловоз ТГМ4-0056 на Красноармейской ветке.

⇑ | ⇓
2. Ведомственные машинисты часто раскрашивают свои машины, им не грозит перекраска в серо-красные тона, от этого их шарм только возрастает.

⇑ | ⇓
3. Снегоочиститель СДП М20 вижу на нашей ведомственной ветке впервые.

⇑ | ⇓
4. Проверка работы плуга.

⇑ | ⇓
5. Но переезд убирается по-старинке — вручную.

⇑ | ⇓
6. Хорошо поработали — пора на обед ехать.

Но пойдемте дальше, далее съемка на Красноармейской ветке. На это место я давно хотел выбраться, но все ждал погоды, времени года и т.п. Ждал уже года 2 и просто взял и поехал. Получилось не особо шедеврально, но место реально интересное, буду все же ловить погоду.

⇑ | ⇓
7. Платформа Рахманово (на заднем плане) и переезд Старой ярославки (на переднем)

Переезд часто моргает красным часами, пока около Рахманово маневровый ЧМЭ3 толкает вагоны на нефтебазе, поэтому его водители проскакивают на запрещающий сигнал, а гаишники любят пастись тут в ожидании таких торопыг (вместо того, чтобы регулировать движение). Это такая игра.

⇑ | ⇓
8. Будьте внимательны на переезде, поезд ближе и быстрее, чем вам может показаться.

⇑ | ⇓
9. Электропоезд ЭД4М-0224 на переезде.

⇑ | ⇓
10. Электропоезд ЭД4М-0224.

⇑ | ⇓
11. И уже удаляется в горку к Поселку Дальний.

⇑ | ⇓
12. Сборный состав из порожних вагонов около Ашукинской.

⇑ | ⇓
13. Его скорее всего везут из той самой базы в окрестностях Сергиева Посада.

И три дальние станции Ярославки — Арсаки, Струнино и Александров.

⇑ | ⇓
14. Станция Арсаки. Платформа на Москву.

⇑ | ⇓
15. Станция Арсаки. Платформа от Москвы.

⇑ | ⇓
16. Станция Струнино, вокзал и платформа из Москвы.

⇑ | ⇓
17. Станция Струнино, вид в сторону Москвы.

⇑ | ⇓
18. Станция Струнино, вокзал крупнее.

⇑ | ⇓
19. Станция Струнино, пешеходный мост.

⇑ | ⇓
20. Станция Струнино, пещеходный мост, вид в сторону Александрова.

⇑ | ⇓
21. Станция Александров, пригородные платформы: высокая — на Москву, низкие — на Ярославль, Иваново и по . Хотя такого строго порядка нет и от высокой платформы так же бывают поезда по другим направлениям.

⇑ | ⇓
22. Станция Александров — вокзал и платформы для ПДС.

⇑ | ⇓
23. Станция Александров, вокзал.

⇑ | ⇓
24. Станция Александров, местный креатив с флюгером.

⇑ | ⇓
25. Пункт обслуживания локомотивов (ПТОЛ) в Александрове, тепловоз ждет своего часа, чтобы отправиться в Иваново.

⇑ | ⇓
26. Электровозы ВЛ10 и ВЛ11 на станции Александров (похоже объединены по СМЕ в 5 секций?)

⇑ | ⇓
27. Выходные пути со станции Александров в сторону Ярославля, мосты над дорогой.

⇑ | ⇓
28. Вид в сторону Ярославля.

⇑ | ⇓
29. Электровоз ВЛ10-792 с грузовым составом отправился на Ярославль.

⇑ | ⇓
30. Тепловоз ЧМЭ3-1851 и ЭД2Т-0037 на заднем плане в депо «Александров».